In che modo l'innovazione tecnologica dello stampo muoiono di motociclisti promuove lo sviluppo leggero?

Con il miglioramento complessivo della produzione verde, della tecnologia intelligente e delle esigenze di trasporto ad alte prestazioni, l'industria delle motociclette sta accelerando la sua trasformazione in leggero. Lightweight non è solo un cambiamento nei materiali, ma anche una ricostruzione della struttura e della logica di produzione. In questa trasformazione, stampo per cast da moto La tecnologia sta giocando un ruolo fondamentale come promotore, iniettando più possibilità di "luce" nelle motociclette moderne con le sue capacità di processo precise, efficienti e integrate.

Come tema principale della progettazione e della produzione globale di motociclette, leggero non è più esclusivo di "modelli di fascia alta", ma è diventato un problema di trasformazione che ogni marchio di motociclette deve affrontare. Il miglioramento delle prestazioni e la riduzione del peso del veicolo migliorano significativamente le prestazioni di accelerazione e la stabilità della gestione; Riduzione del risparmio energetico ed emissione, ridurre il consumo di energia e le emissioni di carbonio e soddisfare gli standard ambientali globali; Collaborazione della piattaforma intelligente, lasciando una struttura spaziale più ottimizzata per batterie per veicoli elettrici e unità di controllo elettronico; Aggiornamenti per l'esperienza dell'utente, rendendo la guida più leggera, più risparmio e più flessibile. Tutti questi valori fondamentali alla fine devono fare affidamento sul stampo per il cast di motociclisti per completare il salto chiave dal concetto di progettazione alla realizzazione strutturale.

Gli stampi da cuscinetto non sono solo attrezzature di produzione, ma anche il "primo progetto" per essere implementato la tecnologia leggera. Soprattutto nel sistema di stampo di fusione motociclistica, la precisione, il livello di progettazione e la compatibilità del materiale dello stampo determinano se l'intera struttura del veicolo può raggiungere la riduzione e l'integrazione del peso reale.

La moderna struttura motociclistica si sta spostando dall'assemblaggio all'integrazione e la stampo di moto è il vettore tecnico per ottenere questa trasformazione. Attraverso uno stampo, parti complesse con più posizioni funzionali, come l'alloggiamento del motore, la staffa del pacco batteria, il supporto del braccio di oscillazione posteriore, ecc. riduce i connettori e i processi di saldatura; Migliora la forza e la stabilità. Questo processo non solo comprime il processo di montaggio, ma rende anche il centro di gravità complessivo del corpo del veicolo più ragionevole e più sicuro.

Attraverso l'ottimizzazione del circuito di raffreddamento dello stampo, lo scarico della cavità e la struttura del corridore, lo stampo per fusione di moto può ora supportare stabilmente la fusione di parti strutturali a parete sottile da 1,0-1,5 mm. Tali capacità di controllo fine rendono la riduzione del peso dell'intero veicolo non si basa più sulla ridondanza dello spessore del materiale, ma si basano su un design preciso e su uno stampaggio preciso.

Al fine di soddisfare le esigenze dell'elevata capacità produttiva e dell'integrazione del sistema, la struttura dello stampo si sta rivolgendo alla collaborazione multi-cavità e alla nidificazione del modulo. Il moderno stampo per moto motociclistico completa la produzione di più parti in un ciclo di fusione, che è diventato il processo standard per i principali produttori di veicoli, come: fusione di sottotelaio e staffa di montaggio contemporaneamente; Modano integrato di alloggiamento di controllo e vassoio elettronico.

L'espansione dell'applicazione di materiale leggero pone anche requisiti più elevati sugli stampi di fusione. Mentre la stampo per fusione di motociclisti deve essere compatibile con la fusione della matrice ad alta pressione, ad alta temperatura e ciclo breve, deve anche affrontare la differenza di tasso di restringimento e le caratteristiche del trattamento superficiale delle leghe di magnesio e alluminio. Gli attuali produttori di stampi mainstream utilizzano: tecnologia di trattamento in acciaio e calore ad alta resistenza; Nitriding, rivestimento PVD e trattamento di finitura della cavità; L'ottimizzazione del sistema di gating e l'incorporamento del sistema di controllo termico per garantire efficacemente la coerenza dello stampaggio e la stabilità di produzione con materiali diversi.

Nell'era della produzione intelligente, anche i stampi a fusione vengono aggiornati a parte di sistemi di controllo intelligenti. La stampo di fusione di moto avanzate è dotata di sensori di pressione e temperatura; Sistema di previsione della vita della muffa AI; Simulazione del flusso di muffe e piattaforma gemelli digitali. Ciò non può solo prevedere accuratamente la fattibilità della struttura nella fase di sviluppo, ma anche regolare e ottimizzare l'accuratezza dello stampaggio in tempo reale durante la produzione di massa, in modo che la struttura leggera possa mantenere un'elevata coerenza per lungo tempo. $